Генри Форд — биография, достижения, фото
Генри Форд (1863-1947) – американский промышленник, владелец заводов по производству автомобилей по всему миру, изобретатель, автор 161 патента США.
Идя с лозунгом «автомобиль для всех», завод Форда выпускал самые дешевые автомобили в начале эпохи автомобилестроения.
Форд был первым, кто задействовал промышленный конвейер для поточного производства машин. Компания «Ford Motor Company» продолжает существовать и сегодня.
В биографии Генри Форда есть множество интересных фактов, о которых мы расскажем в данной статье.
Итак, перед вами краткая биография Форда.
Биография Генри Форда
Генри форд появился на свет 30 июля 1863 г. в семье ирландских эмигрантов, живших на ферме неподалеку от Детройта.
Кроме Генри, в семье Уильяма Форда и Мари Литогот родилось еще 2 девочки – Джейн и Маргарет, и трое мальчиков: Джон, Вильям и Роберт.
Детство и юность
Родители будущего промышленника были весьма зажиточными фермерами.
Однако им приходилось прикладывать массу усилий, чтобы возделывать землю.
Генри не хотел становиться фермером поскольку считал, что при ведении хозяйства человек тратит гораздо больше сил, чем получает плодов от своего труда. В детстве он обучался только в церковной школе, по причине чего у него серьезно хромало правописание и не было многих традиционных знаний.
Интересен факт, что в будущем, когда Форд уже был богатым автопромышленником, он не мог грамотно составить договор. Тем не менее, он считал, что для человека главное не грамотность, а умение размышлять.
В 12-летнем возрасте в биографии Генри Форда случилась первая трагедия – он потерял мать. Тогда же, он первый раз в жизни увидел локомобиль, который передвигался посредством парового двигателя.
Машина привела подростка в неописуемый восторг, после чего он загорелся желанием связать свою жизнь с техникой. Однако отец критически отнесся к мечте сына поскольку хотел, чтобы тот стал фермером.
Когда Форду было 16 лет он решил сбежать из дома. Он уехал в Детройт, где стал учеником в механической мастерской. Через 4 года парень возвратился домой. Днем он помогал родителям по хозяйству, а ночью что-то изобретал.
Наблюдая за тем, сколько усилий тратит отец для выполнения работы, Генри решил облегчить его труд. Он самостоятельно сконструировал молотилку, работавшую на бензине.
Вскоре подобную технику захотели иметь и множество других фермеров. Это привело к тому, что Форд продал патент на изобретение Томасу Эдисону, а позже начал трудиться в компании известного изобретателя.
Бизнес
Генри Форд работал на Эдисона с 1891 по 1899 годы. В данный период биографии он продолжал увлекаться конструированием техники. Он задался целью создать автомобиль, который был бы по карману обычному американцу.
В 1893 г. Генри собрал свою первую машину. Поскольку Эдисон критически относился к автомобилестроению, Форд решил покинуть его фирму. Позднее он начал сотрудничать с «Детройтской автомобильной компанией», но и здесь надолго не задержался.
Молодой инженер стремился популяризировать собственное авто, вследствие чего начал ездить по улицам и появляться в общественных местах. Однако многие только насмехались над ним, называя его «одержимым» с улицы Бегли.
Тем не менее, Генри Форд не опускал рук и продолжал искать пути, для реализации своих идей. В 1902 г. он принял участие в гонках, сумев доехать до финиша быстрее действующего чемпиона Америки. Интересен факт, что изобретатель не столько хотел победить в соревнованиях, сколько разрекламировать свое авто, чего собственно и добился.
Генри Форд в молодостиУже в следующем году Форд открыл свою компанию «Ford Motor», где начал производить машины марки «Ford A». Он по-прежнему хотел сконструировать надежную и в то же время дешевую машину.
В результате, Генри первым задействовал для производства машин конвейер – совершив революцию в автостроении. Это привело к тому, что его компания заняла лидирующие позиции в сфере автомобилестроения. Благодаря использованию конвейера сборка машин начала происходить в несколько раз быстрее.
Настоящий успех к Форду пришел в 1908 г. – с началом выпуска авто марки «Форда-Т». Данная модель отличалось простой, надежностью и относительно дешевой ценой, к чему так стремился изобретатель. Интересно, что с каждым годом стоимость «Форда-Т» продолжала снижаться: если в 1909 г. цена авто составляла $850, то r 1913 г. упала до $550!
Со временем предприниматель построил завод «Хайленд парк», где конвейерное производство приняло еще более крупные масштабы. Это еще больше ускорило процесс сборки техники и повысило ее качество. Любопытно, что если раньше машина марки «Т» собиралась в течение около 12 часов, то теперь рабочим хватало менее 2-х!
Становясь все более богатым, Генри Форд купил рудники и угольные шахты, а также продолжил строить новые фабрики. В итоге он создал целую империю, которая не зависела от каких-либо организаций и внешней торговли.
К 1914 г. на заводах промышленника было выпущено 10 млн авто, что составляло 10% от всех машин мира. Стоит заметить, что Форд всегда заботился об условиях труда персонала, а также постоянно увеличивал заработную плату работникам.
Генри ввел наиболее высокую в стране минимальную зарплату – $5 в день, а также построил образцовый рабочий городок. Любопытно, что «повышенная зарплата» в $5 предназначалась только тем, кто тратил ее разумно. Если рабочий, например, пропивал деньги его тут же увольняли с предприятия.
Форд ввел один выходной в неделю и один оплачиваемый отпуск. И хотя сотрудникам приходилось усердно трудиться и придерживаться строгой дисциплины, прекрасные условия притягивали к себе тысячи людей, так что бизнесмен никогда не искал работников.
В начале 20-х годов Генри Форд продавал больше машин, чем все его конкуренты вместе взятые. Интересен факт, что из 10 реализуемых в Америке авто, 7 производились на его предприятиях. Именно поэтому в тот период биографии мужчину прозвали «автомобильным королем».
С 1917 г. США участвовали в Первой мировой войне в составе Антанты. В то время на фабриках Форда производились противогазы, военные каски, танки и подводные лодки.
При этом промышленник заявлял, что не собирается зарабатывать на кровопролитии, обещая вернуть в бюджет страны всю полученную прибыль.
Такой поступок был восторженно принят американцами, что способствовало поднятию его авторитета.
После окончания войны продажи машин модели «Форда-Т» начали резко снижаться. Это было связано с тем, что люди захотели разнообразия, которое им предоставила компания-конкурент – «General Motors». Дошло до того, что в 1927 г. Генри находился на грани банкротства.
Изобретатель понял, что ему следует создать новый автомобиль, который бы заинтересовал «разбалованного» покупателя. Вместе с сыном он представил марку «Форд-А», которая имела привлекательный дизайн и улучшенные технические характеристики. В результате, автопромышленник вновь стал лидером на авторынке.
Еще в 1925 г. Генри Форд открыл авиакомпанию «Ford Airways». Наиболее успешной моделью среди лайнеров оказался «Форд Тримотор». Данный пассажирский самолет производился в период 1927-1933 г. и применялся вплоть до 1989 г.
Форд выступал за экономическое сотрудничество с Советским Союзом, по причине чего первый советский трактор марки «Фордзон-Путиловец» (1923) производился на основе трактора «Фордзон».
В последующие годы рабочие «Ford Motor» способствовали строительству фабрик в Москве и Горьком.
В 1931 г. по вине экономического кризиса продукция «Ford Motor» имела все меньший спрос. В итоге, Форд был вынужден не только закрыть часть предприятий, но и снизить зарплату рабочему персоналу. Возмущенные сотрудники даже пытались взять штурмом завод «Руж», но полиция разогнала толпу, используя оружие.
Генри удалось в очередной раз найти выход из сложной ситуации благодаря новому детищу. Он презентовал спортивное авто «Ford V 8», которое могло разгоняться до 130 км/час. Машина приобрела большую популярность, что позволило мужчине вернуть прежние объемы продаж.
Политические взгляды и антисемитизм
В биографии Генри Форда есть несколько темных пятен, вызывавшие осуждение у современников. Так, в 1918 г. он стал владельцем газеты «The Dearborn Independent», где через пару лет начали печататься антисемитские статьи.
Со временем объемная серия публикаций данной тематики была объединена в книгу – «Международное еврейство».
Как покажет время, идеи и призывы Форда, содержащиеся в данном труде, будут использованы нацистами.
В 1921 г. книгу осудили сотни знаменитых американцев, включая трех американских президентов. В конце 20-х годов Генри признал свои ошибки и принес публичные извинения в прессе.
Когда в Германии к власти пришли нацисты, во главе с Адольфом Гитлером, Форд сотрудничал с ними, оказывая материальную помощь. Интересен факт, что в мюнхенской резиденции Гитлера даже висел потрет автопромышленника.
Не менее интересно и то, что когда фашисты оккупировали Францию, в городе Пуасси с 1940 г. успешно работал завод Генри Форда, производивший машины и авиационные моторы.
Личная жизнь
Когда Генри Форду было 24 года он взял в жены девушку по имени Клара Брайант, которая являлась дочерью рядового фермера. Позже у пары родился единственный сын Эдсел.
Вместе супруги прожили долгую и счастливую жизнь. Брайант поддерживала и верила в мужа даже тогда, когда над ним насмехались.
Как-то раз изобретатель признался, что хотел бы прожить еще одну жизнь только в том случае, если рядом с ним была бы Клара.
Когда Эдсел Форд вырос он стал президентом «Ford Motor Company», занимая эту должность в период биографии 1919-1943 гг. – вплоть до своей смерти.
Согласно авторитетным источникам, Генри являлся масоном. Великая Ложа Нью-Йорка подтверждает, что мужчина был членом Палестинской ложи № 357. Позднее он получил 33-ю степень Шотландского обряда.
Смерть
После смерти сына в 1943 г. от рака желудка, престарелый Генри Форд вновь возглавил компанию. Однако по причине старости, ему было нелегко управлять столь большой империей.
В результате, промышленник передал бразды правления своему внуку Генри, который прекрасно справился со своими обязанностями. Генри Форд умер 7 апреля 1947 г. в возрасте 83 лет. Причиной его кончины стало кровоизлияние в мозг.
После себя изобретатель оставил автобиографию «Моя жизнь, мои достижения», где подробно изложил систему правильной организации труда на заводе.
Представленные в этой книге идеи переняли многие фирмы и организации.
Фото Генри Форда
Линия сборки «Ford» 1913 г.Сборочный конвейер на заводе Форда в ДетройтеГенри Форд и Томас ЭдисонЕсли вам понравилась краткая биография Генри Форда – поделитесь ею в соцсетях. Если же вам нравятся биографии великих людей вообще, или интересные истории из их жизни, – подписывайтесь на сайт InteresnyeFakty.org.
Понравился пост? Нажми любую кнопку:
Форд Генри: Генри Форд. Моя жизнь, мои достижения
Артикул: p2310832
Купили 280 раз
О товаре
О чем книга
Перед вами книга, выдержавшая более ста изданий по всему миру. Ее принято считать биографией Генри Форда, но это, скорее, биография его дела.
Философия Форда, лежащая в основе методов управления и организации производства, стала социально-экономическим направлением, названным в его честь.
Сегодня фордизм внедрен в стратегии тысяч предприятий по всему миру. Генри рассуждает о мотивации рабочих и управлении заводом, о банковской системе и военных заказах — кратко, но доступно. Читается не как учение «акулы бизнеса», а как откровение простого парня, который хочет делать работу хорошо.
Залог успеха
Бизнес и имя Форда связано с инноватикой, как руль с колесами. Генри изменил мир. Он был наблюдателем, изобретателем, руководителем и инженером, но вошел в историю как «отец» автомобильной промышленности. Он рисковал, выигрывал и ошибался, но ни на секунду не отступал от своих принципов.
Автор книги
Генри Форд — американский промышленник, основатель Ford Motor Company, автор 161 патента США. В 1903 году Форд произвел революцию в мире производства — запустил первый в мире потоковый конвейер. В результате Ford Model T обходился компании в 400 долларов, а сборка занимала 2 часа.
Цитаты
«Моя цель — простота».
«Нравственный принцип — труд и право человека на труд».
«Благополучие рабочих и предпринимателя зависит от успеха общего дела».
Аннотация
Перед вами книга, выдержавшая более ста изданий по всему миру. Ее принято считать биографией Генри Форда, но это, скорее, биография его дела.
Бизнес и имя Форда связано с инноватикой, как руль с колесами. Генри изменил мир. Он был наблюдателем, изобретателем, руководителем и инженером, но вошел в историю как «отец» автомобильной промышленности. Он рисковал, выигрывал и ошибался, но ни на секунду не отступал от своих принципов.
Характеристики
- Автор:
- Генри Форд
- Серия:
- Бизнес. Pocket
- Раздел:
- Политические деятели, бизнесмены
- Издательский бренд:
- БОМБОРА
- Возрастное ограничение:
- 12+
- Год издания:
- 2023
- Количество страниц:
- 352
- Переплет:
- Мягкий (3)
- Бумага:
- Офсетная
- Формат:
- 115×180 мм
- Вес:
- 0.
22 кг
22 кгДарим до 50 бонусов за отзыв
Ирина Бадгиева
Отзыв о покупке
на book24.ru
Очень интересно было читать книгу человека, который по сути был одним из первых бизнесменов. Это одна из лучших биографий, которые я читала. Человек менял мир, за счет своей собственной философии и видения. В книге изложены ценности, которые сейчас так же ценны, как и тогда. В то время как многие рвались к огромной выручке, Форд был сосредоточен на разработке хорошего продукта, которым могли воспользоваться все, что является более ценным. Книгу рекомендую к прочтению, дает очень много полезных знаний.
Никита Пьянков
Отзыв о покупке
на book24.ru
Интересная книга про не менее интересную личность. Много затронуто рассуждений о философии компании и самого Генри Форда, а также Форд делится некоторыми советами по ведению большого предприятия, в частности завода.
Мне понравилось.
Галина Танская
История Генри Форда — человека, сделавшего себя известным на производстве машин. история эта интересна будет тем людям, кто любит биографии известных людей, их жизненный путь, их принципы. Книга может вас даже чему-то научить, а не только рассказать о жизни Генри Форда. Всем приятного чтения.
Na Кs
Книга будет очень вдохновляющая для тех, кто хочет начать свое дело, поскольку в ней излагаются все тонкости организации бизнеса, подкрепленные личным примером. В книге материал преподносится очень четко. Здесь найдется все: и нюансы управления персоналом, и разговор о минимазации издержек, и алгоритм управления производством, и много других подробностей, способных привести личное дело к успеху
Nataly Zolova
000Z»> 4 июня 2020 г.
Замечательная книга об отце автомобильной промышленности. Это не столько книга-биография, сколько пособие о том, как нужно вести бизнес, чем руководствоваться, что ставить во главу угла. Казалось бы, столько лет прошло, а издание актуальность не теряет. Напротив, многие принципы ведения бизнеса Генри Фордом сейчас снова становятся невероятно актуальными. отлично, что «Бомбора» выпустила книгу в мягком переплете — такая же, но в жёстком, дороговата. А зачем нам, читателям, переплачивать)))
Кем был Генри Форд?
Кем был Генри Форд?
Генри Форд был американским изобретателем и бизнес-магнатом, а также основателем Ford Motor Company. Он изобрел несколько транспортных средств, наиболее известным из которых является автомобиль Model T, и навсегда изменил автомобильную промышленность, внедрив движущуюся сборочную линию в производство автомобилей. Его промышленные инновации были настолько экономически эффективны, что термин «фордизм» стал обозначать массовое производство и потребление, которые они обеспечивали, что в более широком смысле характеризовало темпы и характер капиталистической экономики послевоенной эпохи.
Key Takeaways
- Генри Форд был американским бизнесменом и изобретателем.
- Сын ирландских иммигрантов, Форд вырос на ферме в Мичигане, но рано проявил склонность к механике и изобретательству, что способствовало его карьере новатора.
- Генри Форд основал Ford Motor Company и изобрел знаменитый автомобиль Model T.
- Форд представил несколько инноваций в автомобильной промышленности, в том числе метод производства с движущейся конвейерной линией, который оказал большое влияние на производство автомобилей, а также на американскую экономику в целом.
- Форд также изобрел пятидневную 40-часовую рабочую неделю, внедрив ее для своей рабочей силы в 1926 году.
Инвестопедия / Джули Бэнг
Будучи влиятельной деловой фигурой, сам Форд также имел большое влияние, опубликовав за свою жизнь несколько книг, в которых изложил свои взгляды на промышленность, общество и инновации. К сожалению, это влияние имело и свои темные стороны.
Ранняя жизнь и карьера
Генри Форд родился в городке Спрингвеллс, округ Уэйн, штат Мичиган (ныне часть юго-запада Детройта) в 1863 году. Он был старшим из шести детей. Его отец, ирландский иммигрант, поселился в Америке в 1847 году на ферме в округе Уэйн. Он проявлял интерес к механике и машинам с юных лет, проводя большую часть своего времени в построенном своими руками механическом цехе. К 15 годам он построил паровую машину.
Его карьера началась с ученичества в Детройте в 1879 году., за которым последовал ремонт паровых двигателей в южном Мичигане. Некоторое время он руководил небольшим бизнесом по продаже пиломатериалов с земли своего отца, но к 1891 году устроился инженером в детройтскую компанию Edison Illuminating Company, основанную Томасом Эдисоном (который впоследствии стал наставником Форда и стал его другом на всю жизнь) .
В ноябре 1893 года он был назначен их главным инженером.
В 1888 году Генри Форд женился на Кларе Джейн Брайант, отец которой также был фермером из округа Уэйн. В 1893 году у них родился первый и единственный сын Эдсел Брайант Форд.
Изобретение автомобилей
Первым изобретением Форда, связанным с транспортными средствами, был одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине, который он построил в 1893 году. Позднее этот двигатель стал двигателем его первого автомобиля, законченного в 1896 году. колеса и четырехсильный двигатель и мог двигаться только вперед, а не назад.
В 1899 году Форд покинул Edison Illuminating Company, чтобы стать одним из основателей Detroit Automobile Company, но ушел в течение года; компания обанкротилась примерно через 18 месяцев после основания.
В 1901 году Форд основал компанию Генри Форда (позже переименованную в Cadillac Motor Car Company) и снова ушел примерно через год. Тем временем Форд работал над серией гоночных автомобилей, которые оказались довольно успешными в победах в гонках и даже в установлении рекордов скорости.
Форд Мотор Компани
В июне 1903 года была основана компания Ford Motor Company, которая продала свой первый автомобиль в июле, получила прибыль в первый же год своего существования и в последующие годы вышла на международный уровень.
Знаменитая Модель Т была представлена в 1908 году, а к 1927 году было продано 15 миллионов таких автомобилей, что стало рекордом продаж автомобилей. Модель Т, известная как «Жестяная Лиззи», была надежной, дешевой и простой в обслуживании, что способствовало ее привлекательности на массовом рынке. В 1913 году внедрение метода производства с подвижной сборочной линией и его внедрение на заводе Model T произвело революцию в автомобильной промышленности и производстве в целом.
Хотя движущаяся сборочная линия была невероятной для Model T, что позволяло производить одну модель всего за 90 минут, рабочие ненавидели это. Новый метод производства сделал работу скучной и однообразной, но также строго рассчитанной по времени из-за требования, чтобы рабочие заканчивали свои задачи до того, как транспортное средство сможет двигаться по производственной линии.
Этот высокий оборот побудил Форда в 1914 году ввести «День 5 долларов». В то время 5 долларов были вдвое больше, чем фабричный рабочий мог рассчитывать заработать за день. Форд также сократил продолжительность смены до восьми часов, что на час меньше предыдущего стандарта. Хотя это изменение было благоприятным для рабочих, оно также позволило Ford работать в три смены в день, что значительно повысило эффективность работы завода.
В 1926 году Генри Форд ввел пятидневную рабочую неделю, закрывая свои фабрики по субботам и воскресеньям. После первоначальных потрясений эти изменения оказались удивительно конкурентоспособными на современном рынке труда, что в конечном итоге дало компании значительное преимущество при найме, а также увеличило удержание сотрудников и качество жизни (отчасти за счет того, что автомобили Ford стали доступными для их собственных сотрудников и предоставление сотрудникам большего количества свободного времени).
Генри Форд сменился на посту президента Ford Motor Company в 1919 г.19 от его сына Эдселя. Он остался одним из единоличных владельцев бизнеса вместе со своей женой Кларой и Эдселем, выкупив своих инвесторов в тот же день, когда он сменил на посту президента компании. Однако в 1943 году, после смерти своего сына, Генри Форд снова стал президентом Ford Motor Company, пока его внук Генри Форд II не занял пост президента в 1945 году.
Дальнейшая жизнь и признание
В 1946 году Генри Форд был отмечен несколькими крупными отраслевыми организациями за свои достижения, в том числе первой в истории золотой медалью Американского института нефти.
За свою жизнь Форд написал несколько книг вместе с соавтором Сэмюэлем Кроутером: Моя жизнь и работа (1922), Сегодня и завтра
(1926), Движение вперед (1930) и Эдисон, как я его знаю (1930). Движение вперед поделился своими мыслями о индустриализме и обществе. Форд умер в возрасте 83 лет в Дирборне, штат Мичиган, 7 апреля 1947 года от кровоизлияния в мозг.
Его тело погребено в епископальной церкви Святой Марты в Детройте.
Наследие и противоречия
«Фордизм» и движущаяся сборочная линия
Форд не изобретал сборочную линию, но, позаимствовав конвейерную ленту и производственные процессы из таких отраслей, как упаковка мяса, он произвел в ней революцию. Вместо того, чтобы рабочим нужно было перемещаться по заводу и транспортному средству, когда они его строили, транспортное средство было построено, когда оно буквально перемещалось по производственной линии.
Введение повышенной заработной платы, свободного времени и доступа к доступной модели T часто упоминается как фактор, повлиявший на создание среднего класса в Америке. Форд, как известно, увеличил заработную плату своим сотрудникам, платя им достаточно, чтобы они могли позволить себе покупать его автомобили, а также создавая рабочее пространство, которое с большей вероятностью удерживало работников дольше. Термин «фордизм» говорит о влиянии промышленных инноваций Форда и относится к лихорадочным темпам массового производства и потребления современной эпохи в послевоенную эпоху.
Отношение к войне и антисемитизму
Во время Первой мировой войны Форд был активным пацифистом, профинансировав в 1915 году корабль под названием «Оскар II», который отправился в нейтральные европейские страны в попытке посредничества и укрепления мира. Однако пацифизм Форда имел тревожное выражение с точки зрения его более широкого мировоззрения. В 1918 лет он купил местную газету The Dearborn Independent , а в 1920 году начал публиковать серию антисемитских статей, которые продолжались в течение следующих нескольких лет и были опубликованы в общей сложности в 91 номере газеты.
Газетная кампания изображала евреев козлами отпущения за Первую мировую войну, а также за все, с чем он не соглашался, от современной музыки до экономических потрясений.
Хотя может показаться, что взгляды Форда соотносятся с современным ему контекстом и атмосферой ксенофобии конца XIX в.го и начала 20-го века в Америке, он пошел на многое, чтобы публиковаться и участвовать в антисемитском дискурсе. Он собрал серию статей в четырехтомник под названием «Международный еврей», напечатал и распространил полмиллиона экземпляров, некоторые по подписке.
Форд также перепечатал «Протоколы сионских мудрецов» в The Dearborn Independent. Эта статья была поддельным документом, в котором утверждалось, что он раскрывает заговор еврейского господства над миром, но Форд напечатал его так, как если бы это была статья, основанная на фактах. Охват и влияние его газеты были огромными для того, что в противном случае было бы изданием для маленького городка, учитывая репутацию Форда и тот факт, что его сеть дилеров по всей стране распространяла газету. Его даже рассматривали как кандидата в президенты США в 1920 с.
В 1924 году американский еврей-активист Аарон Сапиро подал на Форда в суд за клевету в отношении статьи, опубликованной Фордом в The Dearborn Independent .
Незадолго до суда Форд закрыл газету и урегулировал дело вне суда с Сапиро, выплатив ему денежную компенсацию и опубликовав официальное извинение, написанное посредником и президентом Американского еврейского комитета Луи Маршаллом.
Чем известен Генри Форд?
Генри Форд основал Ford Motor Company и изобрел автомобиль Model T. Он также ввел метод производства с движущейся сборочной линией в производство автомобилей.
Генри Форд изобрел автомобиль?
Генри Форд не был первым, кто изобрел автомобиль, но он изобрел один из самых известных автомобилей всех времен, модель Т.
Изобрел ли Генри Форд конвейер?
Генри Форд не изобретал концепцию сборочной линии (она приписывается Адаму Смиту в «Богатство наций »), но он внедрил ее в автомобильную промышленность, позаимствовав идею конвейерной ленты у мясокомбинатов. промышленности, чтобы превратить его в движущуюся производственную линию.
Был ли Генри Форд антисемитом?
Да.
Генри Форд был ярым антисемитом и в течение многих лет публиковал в своей газете The Dearborn Independent серию статей, в которых обвинял евреев во всем, с чем он не соглашался. В своей газете он также перепечатал «Протоколы сионских мудрецов», поддельный документ, в котором утверждалось, что он раскрывает международный еврейский заговор, представляя его как подлинное разоблачение.
Изобрел ли Генри Форд 40-часовую рабочую неделю?
Да. Генри Форд ввел 40-часовую рабочую неделю для своего заводского персонала в мае 1926 года и для своего офисного персонала в августе 1926 года. Внедрив движущуюся сборочную линию, Генри Форд оказал огромное влияние на изменение способа производства не только автомобилей, но и всех видов товаров. Его инновации в структуре работы также способствовали подъему американского среднего класса после Второй мировой войны, изменив экономический ландшафт страны.
Жизнь Генри Форда | Американский опыт | Официальный сайт
Генри Форд | График
Центр Детройта, гр.
1880 г., предоставлено Детройтской публичной библиотекой, коллекция Бертона 30 июля 1863 г.
Генри Форд родился на ферме Уильяма и Мэри Форд в городке Спрингвеллс, штат Мичиган, в девяти милях от Детройта.
Декабрь 1879
Генри Форд покидает свою семейную ферму, чтобы заняться машиностроением в Детройте. Одна из его первых работ — в механической мастерской Flowers Brothers, где за зарплату в 2,50 доллара в неделю он формирует латунные клапаны на фрезерном станке.
11 апреля 1888
В свой 22-й день рождения Клара Брайант из городка Гринфилд выходит замуж за Генри Форда. Брайант вырос на ферме в нескольких милях к северо-востоку от усадьбы Фордов.
6 ноября 1893 г.
Клара рожает сына, Эдсела Брайанта Форда. Семья живет в арендованном доме на Бэгли-авеню в Детройте.
4 июня 1896
После двух лет, проведенных почти каждую свободную минуту в маленьком сарае за его домом, а также в подвальном помещении в Edison Illuminating, Форд собирает свой первый автомобиль «Квадрицикл».
» и гонит его по улицам Детройта.
5 августа 1899
С помощью финансовых инвесторов, которых он привлек своим квадрициклом, Форд создает Детройтскую автомобильную компанию. В течение следующих нескольких лет у Форда будет несколько финансовых покровителей, которые в конечном итоге будут раздражены его постоянными попытками обновить и улучшить свои модели.
10 октября 1901
Форд участвует в одной из своих машин в 10-мильной автомобильной гонке в Гросс-Пойнте, которую он выигрывает. Его победа заставляет говорить о нем в автомобильных кругах. Вскоре после этого он строит новый, более мощный гоночный автомобиль — 9-кубовый.99, который устанавливает американский рекорд скорости: пять миль за пять минут 28 секунд.
16 июня 1903 г.
Генри Форд и его партнер Александр Малкомсон, крупнейший угольный торговец Детройта, регистрируют Ford Motor Company, получив 28 000 долларов наличными и 21 000 долларов в виде обещанных средств от 10 других инвесторов — в основном друзья, родственники или деловые контакты Малкомсона.
1903–1908
В период с 1903 по 1908 год, когда появилась модель T, компания Форда производит девять различных автомобилей: модели A, B, AC, C, F, K, N, R и S. Самые успешные, Модель N описывается в рекламе как «высококачественный, практичный автомобиль… [поднятый] из списка предметов роскоши». Стремительный рост продаж предвещает успех модели T.
Октябрь 1908
Форд представляет модель T, или «Жестянку Лиззи», как ее стали называть. В течение нескольких месяцев спрос настолько высок, что компания приостанавливает новые заказы.
Осень 1913
На заводе Форда в Хайленд-Парке начинает работать первая в мире конвейерная линия по сборке автомобилей. К концу года в Highland Park будет работать около 13 000 человек.
5 января 1914
Ford Motor объявляет о зарплате в размере 5 долларов в день за восьмичасовой рабочий день.
Заменив предыдущую ставку оплаты в размере 2,34 доллара за девятичасовой рабочий день, это вдвое больше, чем можно было заработать в любой другой автомобильной компании. На следующий день 10 000 соискателей требуют работы в Хайленд-Парке.
Апрель 1914
Увидев, как сторонняя кинокомпания снимает кинохронику на его фабрике, Форд заинтригован возможностями рекламы и основывает собственный отдел кино. Его штат из двух человек быстро превращается в производственную компанию с полным спектром услуг, насчитывающую более 25 человек, с собственным парком современных 35-мм камер и лабораторией обработки и монтажа пленки в Хайленд-Парке. Их первый фильм « Как Генри Форд производит тысячу автомобилей в день » должен был выйти этим летом.
Весна 1915
Генри Форд начинает тайно скупать сотни акров сельскохозяйственных угодий вдоль реки Руж, чтобы построить то, что впоследствии станет известно как завод Руж.
Предоставлено Corbis. план включает в себя фрахтование океанского лайнера и отплытие в Европу, чтобы убедить воюющие нации прекратить войну. Трюк в конечном итоге провален. Декабрь 1915
Генри и Клара Форд переезжают в Fair Lane, поместье площадью 1300 акров в Дирборне, штат Мичиган.
1 ноября 1916
Эдсел Форд, 22 года, женится на Элеоноре Клэй, племяннице основателя Hudson’s, выдающегося универмага Детройта.
2 ноября 1916
Джон и Хорас Додж, два первых инвестора Форда, подают иск против директоров Ford Motor Company, обвиняя компанию в нарушении интересов своих акционеров. Форд получает судебный запрет, запрещающий ему использовать средства компании для строительства нового завода.
30 декабря 1918
Генри Форд неожиданно уходит с поста президента Ford Motor Company. Его 25-летний сын Эдсел избирается на эту роль и становится президентом в первый день 1919 года.
К июлю выясняется, что заявление Форда было уловкой: его агенты купили все акции, и конкурирующей автомобильной компании не будет. Впервые семья Фордов контролирует все до последней доли в Ford Motor Company. И хотя Эдсель может быть президентом номинально, Генри по-прежнему сохраняет власть.
Генри Форд в суде. Предоставлено: Brown Brothers Лето 1919 года
Форд выступает в суде по иску, который он подал против Chicago Tribune . Форд подал в суд на Tribune за клевету после того, как газета назвала его «невежественным идеалистом… и анархистом, врагом нации».
Газеты со всей страны подробно освещали судебный процесс, поскольку Форда восемь дней допрашивали. Хотя Форд выиграл суд, пресса высмеяла автопроизводителя за отсутствие у него исторических знаний и невнятное выступление в качестве свидетеля.
22, 19 мая20
Форд начинает публиковать в Дирборн Индепендент серию противоречивых статей под смелым заголовком «Международный еврей: мировая проблема». Он купил газету полтора года назад.
20 января 1926
Генри Форд получает служебную записку от Эрнеста Канцлера, вице-президента Ford и зятя Эдселя, в котором выражается то, во что он, Эдсель и большинство руководителей Ford верят: Ford Motor Company должна прекратить производство Model T из-за падения продаж и построить новую, улучшенную модель.
Меморандум отражает растущее разочарование среди руководителей и время, которое многие помнят как самые напряженные годы в компании.
В ответ на меморандум Форд, не привыкший к оппозиции, унижает Канцлера при каждой возможности и вынуждает его покинуть компанию в течение нескольких месяцев.
26 мая 1927 г.
15-миллионная модель T торжественно сходит с конвейера в Хайленд-парке, пока Генри и Эдсель позируют камерам.
В тот же день Форд объявляет, что компания начнет производство совершенно нового автомобиля — модели А. Форд поддался давлению со стороны Эдсела и других руководителей и согласился прекратить выпуск модели Т после 15-летнего серийного производства автомобиля. .
Весна-осень 1927
Highland Park закрывается на шесть месяцев, чтобы подготовиться к производству нового автомобиля Model A. Проект огромен: почти 75% всех существующих инструментов необходимо утилизировать, перестроить или отремонтировать для новой модели. Шестьдесят тысяч рабочих уволены. В конце концов, сборка первой модели А 21 октября обойдется почти в 250 миллионов долларов9.
0005
30 сентября 1927
Генри Форд покупает землю в Бразилии для создания каучуковых плантаций в месте, которое впоследствии стало известно как «Фордландия».
Конец 1927 г.
Через восемь лет после начала строительства огромный завод Форда в Ривер-Руж начинает полномасштабное производство автомобилей. Вертикально-интегрированный завод является воплощением идеи Генри Форда: целые готовые автомобили могут быть построены с нуля с использованием сырья, принадлежащего Ford Motor Company и поставляемого ею, без зависимости от внешних поставщиков. Форд однажды сказал своему коллеге, что «хочет, чтобы сырье поступало с одного конца завода в Руж, а готовые автомобили уходили с другого конца».
В рамках церемонии Форд представляет Институт Томаса Эдисона (ныне музей Генри Форда) и деревню Гринфилд, которая вырастет, чтобы продемонстрировать сотни исторических зданий и артефактов, которые Форд тщательно купил, разобрал и заново собрал в виде воссозданного сельского город — глубоко ностальгическое воспоминание Форда о прошлом Америки.
29 октября 1929 г.
Крах фондового рынка и Великая депрессия поражают США
1 декабря 1929 г. давление , но это бесполезно: между 1929 и 1932 годами Форду пришлось сократить почти половину своей рабочей силы.
Служба безопасности Ford нападает на организатора UAW. Предоставлено: Музей Генри Форда. Перебранка, которую засняли фотографы, получила название «Битва у Эстакады». 29 июля 1938
За день до 75-летия Форда 30 июля Генри, Клара и толпа из 40 000 зрителей присутствуют на театрализованном представлении на стадионе Форд Филд в Дирборне, на котором 700 артистов воспроизводят сцены из жизни Форда.
Апрель 1941 г.
За пределами Руж 50 000 сотрудников Форда отказываются работать до тех пор, пока Форд не согласится удовлетворить требования профсоюзов о повышении заработной платы, оплате сверхурочных и гарантиях занятости .
Форд заявляет, что скорее закроет свои заводы, чем уступит профсоюзу.
Июнь 1941
Под давлением Эдсела, профсоюзов и правительства, чьи военные контракты были поставлены на карту, Форд, наконец, подписывает соглашение с представителями профсоюзов. Он дает UAW все, что он хочет, и даже больше — профсоюзный магазин, заработную плату, равную самой высокой в отрасли, и профсоюзные взносы, вычитаемые из зарплаты рабочих.
26 мая 1943
Эдсел Форд умирает в возрасте 49 лет от неизлечимого рака желудка.
1 июня 1943
Генри Форд переизбран президентом Ford Motor Company.
Начало 1945 года
Форд переносит изнурительный инсульт во время поездки в Ричмонд-Хилл, его поместье в Джорджии. Вернувшись на Фэйр-лейн, Форд остается умственно и физически вялым, часто не узнает старых друзей и соратников, и его тщательно скрывают от глаз общественности.