Роман-предсказание: фундаментальные совпадения «Титана» и «Титаника»
https://ria.ru/20120106/530039501.html
Роман-предсказание: фундаментальные совпадения «Титана» и «Титаника»
Роман-предсказание: фундаментальные совпадения «Титана» и «Титаника» — РИА Новости, 30.12.2011
Роман-предсказание: фундаментальные совпадения «Титана» и «Титаника»
За 14 лет до гибели «Титаника» никому тогда еще не известный американский писатель написал роман «Тщетность». В книге описывается крушение огромного лайнера под названием «Титан». После гибели «Титаника» автор романа Морган Робертсон был назван одним из величайших пророков XX века.
2012-01-06T14:20
2012-01-06T14:20
2011-12-30T15:37
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/sharing/article/530039501.jpg?1325245042
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.
xn--p1ai/awards/
2012
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Это пророчество — одно из самых удивительных в истории, настолько точно оно описывает те события, которые произошли с «Титаником».
Идея написания книги возникла у автора во время болезни, и, как потом утверждал он сам, огромный корабль вдруг явился ему в мыслях как наяву. Видел он и гибель этого корабля, сопровождаемую душераздирающими криками утопающих. Количество совпадений с реальным «Титаником» заставляет читателя ужасаться при чтении этой пророческой книги.
В 1898 году, за 14 лет до гибели «Титаника», роман «Тщетность», написанный еще тогда никому не известным американским писателем Морганом Робертсоном, был издан в Англии. Сам Морган Робертсон, по некоторым данным, был отставным капитаном, опытным моряком, ему не раз приходилось оказываться в сложных ситуациях, не раз видеть гибель людей.
В книге рассказывалось о корабле «Титан», считавшемся непотопляемым, однако затонувшим в Атлантическом океане после столкновения с айсбергом. Свой вымышленный лайнер автор населил богатыми пассажирами – и здесь «Титан» был удивительно похож на реальный «Титаник». Роман начинается со слов «Это судно было воистину огромным» — таким был «Титаник».
Как и на «Титанике», на «Титане» было всё, кроме самого главного, а именно — необходимого количества спасательных шлюпок. Не оказалась на гигантском судне и других простых, но полезных вещей, которые помогли бы пассажирам спастись.
На вымышленном «Титане», к примеру, на шлюпочной палубе не нашлось какого-нибудь острого предмета — топора или охотничьего ножа — для того, чтобы разрубить канаты, за которые были подвешены шлюпки. На реальном «Титанике» не было красных сигнальных ракет, которые служили сигналом бедствия, а у впередсмотрящих не оказалось биноклей.
В романе «Титан» превосходил по массе все существующие суда, и при столкновении с каким-либо кораблем просто разрезал бы его пополам, а сам бы получил ну разве что легкие повреждения в виде стертой краски. По сути, единственным плавающим объектом, пишет Робертсон в своей книге, c которым «Титан» не мог бы тягаться в массе, был именно айсберг, который в результате и погубил лайнер.
Сравнительная таблица
Вымышленный «Титан» / Реальный «Титаник»
Водоизмещение (в тоннах)
70000/52310
Длина (в метрах)
243,8/269,1
Столкнувшийся борт
правый/правый
Максимальная скорость (миль/час)
25/23-25
Количество человек на борту
3000/ок.
2200
Причина гибели
Столкновение с айсбергом/Столкновение с айсбергом
Месяц гибели
Апрель/Апрель
Обеспечиваемая безопасность в конструкции корабля
Водонепроницаемые отсеки, автоматические водонепроницаемые двери/Водонепроницаемые отсеки, автоматические водонепроницаемые двери
Количество шлюпок
24/20
Как видно из этой таблицы, с вымышленным «Титаном» у «Титаника» множество совпадений.
Сразу после издания роман “Тщетность” не пользовался особой популярностью у читателей, и издательство еще долго сожалело о том, что согласилось опубликовать произведение Моргана Робертсона. Но после гибели “Титаника” все изменилось. Поскольку роман оказался пророческим, Робертсон сразу привлек к себе внимание.
«Тщетность» была переиздана в 1912 году, получив немного другое название «Тщетность, или Гибель «Титана», что напрямую указывало на связь событий романа с гибелью «Титаника».
С одной стороны, книга принесла своему автору небывалую популярность, а с другой – он стал объектом ненависти со стороны пассажиров «Титаника» и родственников погибших. Для них Морган Робертсон был скорее антигероем. После катастрофы ему начали приходить сотни писем, в которых писателя проклинали вместе с его романом. Многие даже обвиняли его во всем случившемся.
Морган Робертсон умер в 1915 году, лишь на три года пережив «Титаник». Человек, которого некоторые называют одним из величайших пророков XX века, незадолго до смерти написал еще несколько произведений. Но их никто не помнит.
Читать онлайн «Тщетность, или Гибель «Титана»», Морган Робертсон – ЛитРес
Авторизованный перевод Ивана В. Кудишина
Вместо предисловия
Морган Эндрю Робертсон
15 апреля 2020 г. исполнится 108 лет со дня гибели лайнера «Титаник». Эта трагедия обросла многочисленными слухами, мифами и легендами. Одна из таких легенд гласит, что во многих деталях катастрофа «Титаника» была предсказана за 14 лет до того, как она произошла: дескать, еще в 1898 году вышел в свет некий роман, где описывалось крушение гигантского корабля.
Он, как и «Титаник», считался непотопляемым, тоже столкнулся апрельской ночью с айсбергом, и точно так же для спасения всех пассажиров не хватило шлюпок. Все параметры вымышленного парохода, носившего имя «Титан» (размеры, тоннаж, число пассажиров, команды), почти идеально совпадали с характеристиками «Титаника», который к тому времени еще даже не был спроектирован. Реальный «Титаник» был спущен на воду в 1911 г. Это было самое большое судно в мире, и свой первый и единственный рейс оно совершало почти с двумя с лишним тысячами человек на борту. «Титаник» вышел в плавание 11 апреля 1912 года в 14:00 из порта Саутгемптон. Жить ему и большинству его пассажиров оставалось 84 часа 20 минут.
Действительно, в 1898 году в США появилась на свет новелла «Тщетность» (оригинальное название – Futility). Ее автор – американский журналист, писатель, бывший морской офицер Морган Эндрю Робертсон (1861-1915). В газетах того времени можно найти его статьи, где он выступал как эксперт по вопросам судоходства.
Положа руку на сердце, писателем он был откровенно неудачливым. Но вот, в один прекрасный момент своей неудавшейся писательской карьеры он решил написать роман не о чем-то недоступном, фантастическом и потустороннем, а о значительно более реальном, хотя, конечно, на тот момент времени, все же несколько фантастичном.
Робертсон взялся за сюжет из области, которой отдал много лет. Местом действия новеллы бывший моряк выбрал Атлантику, временем действия – ближайшее будущее.
Он писал о трансатлантическом лайнере, который своими размерами намного превосходит любое современное ему судно. Этот вымышленный сказочный плавучий дворец он назвал «Титаном». Компания – судовладелец рекламирует судно, как самое безопасное в мире. Непотопляемое и неразрушимое, оно буквально для проформы оснащено лишь минимальным количеством спасательных шлюпок, которое позволял закон. В случае использования они могут вместить всего 500 пассажиров из трех тысяч, на перевозку которых рассчитан лайнер…
Издательство «М.
Ф. Мэнсфилд» заинтересовалось предложенным сюжетом и опубликовало книгу ограниченным тиражом. Новелла не вызывала серьезного отклика ни у читателей, ни у критики, она слабо раскупалась и вскоре была забыта. После 1898 года книга не переиздавалась вплоть до крушения лайнера «Титаник» в 1912 году.
Можно только представить, как потрясло читающую публику сообщение лондонской «Таймс» о столкновении парохода компании «Уайт Стар Лайн» «Титаник» с айсбергом 14 апреля 1912 года. В тот роковой день о книге «Тщетность» и ее авторе вновь вспомнили по обе стороны Атлантики. Американские издатели правильно рассчитали, что катастрофа всколыхнет интерес читателей к книге Робертсона. Тема «Титаника» после его крушения была очень популярна – появились одноименные туалетная вода, папиросы. Сувениры с изображением лайнера расходились тысячами. Автора «Тщетности» объявили чуть ли не наследником Нострадамуса. От совпадений плодов его фантазии с реальными фактами катастрофы захватывало дух. Морган Робертсон в 1912 г.
переиздал новеллу под новым названием «Тщетность – крушение «Титана» (Futility – wreck of the Titan). И к автору пришла слава. Кстати, и в наши дни «Тщетность» переиздается на английском языке чуть ли не к каждой годовщине гибели «Титаника».
Отвечая на вопросы журналистов, Робертсон рассказал, что замысел появился в его голове во время болезни. «У меня был жуткий грипп с очень высокой температурой. Не скажу, был ли это сон или горячечный бред, но я совершенно явственно увидел этот корабль. Впечатление было такое, словно я сижу в лодке, а он, красивый, огромный, плывет мимо меня. Я видел и само столкновение. И удар, крики жертв, и вопли умирающих, и трупики детей. И ничего не мог сделать. Прежде у меня никогда не было пророческих снов, ни галлюцинаций. Я не знал, что и думать об этом фантоме своего воображения. Вот и решил, что это хороший замысел для книги».
Можно упрекать репортера и писателя Робертсона за художественную слабость романа, но одно очевидно: ни один самый знаменитый и читаемый фантаст в мире не предсказал с такой точностью подлинные события, как это сделал бывший морской офицер.
Прошло 14 лет, и то, что Робертсон описал в своей новелле, осуществилось до мельчайших подробностей! Что это было? Случайное совпадение или пример высочайшего провиденья? Или Робертсон, образно говоря, накликал беду на величайшее в тогдашнем мире судно? Перечень совпадений оказался настолько велик, что люди впали в мистический ужас. Оба лайнера носили похожие имена. Удивляет и поразительная схожесть технических и конструктивных характеристик судов. Близкие размеры, тип и мощность двигателей, количество пассажиров, недостаточное число спасательных шлюпок, заявленная непотопляемость судна – вот далеко не полный перечень верных догадок Робертсона.
Сходство обстоятельств рейса и причин катастроф вымышленного и реального судов тоже впечатляет: оба они столкнулись с айсбергом в полночь в апреле месяце, получив повреждения по правому борту. Робертсон в качестве места трагедии указывает точку, расположенную в 900 милях к востоку от Нью-Йорка, что примерно соответствует настоящей могиле «Титаника».
Однако вопреки информации, представленной в литературе и на различных сайтах в Интернете, сходство все-таки далеко не полное. Дело в том, что многие авторы публикаций о «Титане» и «Титанике», судя по всему, книгу Робертсона не открывали вовсе. Ошибочное утверждение, первоначально запущенное в отечественную литературу о «Титанике» Львом Скрягиным (довольно безответственным автором, который тоже «Тщетность» явно не читал) еще в 1969 г., было просто неоднократно скопировано «исследователями», не удосужившимися ознакомиться с оригиналом.
Итак, вот ряд несовпадений, которые вовсе не умаляют дара предвидения Моргана Робертсона, но служат доказательством халатного подхода современных исследователей:
–В отличие от «Титаника», «Титан» отправлялся не в первый рейс (как многие утверждают), а в третий, причем «туда – обратно», т. е., катастрофа произошла, когда лайнер пересекал Атлантику в ШЕСТОЙ раз. Следовало судно из Нью-Йорка в Британию, а не наоборот, и никаких европейских эмигрантов на борту быть не могло;
–Нигде в романе Робертсон ни разу не упоминает количество труб «Титана», что не дает возможности сравнить корабли по внешнему виду; Мое личное мнение – труб у «Титана» было три, т.
к., первый четырехтрубный лайнер сошел на воду через год после выхода новеллы.
–В книге пассажиры не устраивали борьбы за место в спасательных шлюпках, поскольку «Титан», по воле автора, затонул почти мгновенно – едва ли не все пассажиры и члены команды оказались запертыми во внутренних помещениях лайнера. Более того, приказа о погрузке в спасательные шлюпки также никто не отдавал.
Были в «Тщетности» и другие существенные отличия от реальной истории «Титаника», о которых ревнители мифа стараются молчать. Так, в новелле само столкновение лайнера с айсбергом не является кульминацией сюжета. Капитан «Титана», согласно внутренним правилам компании – судовладельца, приказывает идти на полном ходу в тумане, по дороге разносит в щепки грузовой бриг (но не останавливается, чтобы подобрать выживших) и только потом, сутки спустя, встречается с айсбергом. Вся эта сюжетная линия является лишь декорацией, «задником», к истории несчастной любви главного героя, доброго и благородного человека, сломленного отказом любимой женщины, и мытарствам, которые ему предстоит перенести.
Кстати, любовная линия в новелле, несмотря на достаточно примитивный слог, которым она написана, очень сильная, заставляющая сопереживать и сочувствовать главному герою, который с честью проходит через все жизненные невзгоды, рушащиеся ему на голову с незавидным постоянством.
Все последующие переиздания «Тщетности» делались как раз по варианту книги образца 1912 года. Даже в 1998 году, к столетнему юбилею выхода новеллы, был издан именно этот вариант. Но, все же, чуть ранее энтузиасты из американского общества «Память «Титаника» разыскали и опубликовали небольшим тиражом оригинальный текст. Оказалось, что Робертсон во втором издании многие технические параметры своего мифического «Титана» изменил так, чтобы максимально приблизить их к реальным размерам и характеристикам «Титаника»! Например, поменял водоизмещение и мощность своего корабля и «убрал» с мачт паруса, которые присутствовали в первом варианте. Впрочем, неизвестно, внес ли изменения в новеллу Робертсон по своей инициативе или по настоянию издателя.
Лично мне кажется, что во имя более точного совпадения, на изменениях настоял именно издатель, тем более, что на сюжет они абсолютно не влияют. Мне в руки попал, на счастье, первоначальный вариант («с парусами»).
Сравнительная таблица данных «Титана» и «Титаника»
«Титан», издание 1898 г.
«Титан», издание 1912 г.
«Титаник», 1912 г.
Флаг
Великобритания
Великобритания
Великобритания
Рейс
Нью-Йорк – Ливерпуль
Нью-Йорк – Ливерпуль
Саутгемптон – Куинстаун –Шербур – Нью-Йорк
Порядковый номер рейса
Третий «обратно» (шестое пересечение Атлантики)
Третий «обратно» (шестое пересечение Атлантики)
Первый
Длина
244 м
244 м
268 м
Водоизмещение
66.000 рег. т
45.000 рег. т
46500 рег. т.
Мощность силовой установки
75.000 л. с.
45.000 л. с.
52.000 л. с.
Состав силовой установки, кол-во винтов
Паровые машины, 3 шт.
Паровые машины, 3 шт.
Две паровые машины и одна паровая турбина, 3 шт.
Наличие парусов
Комплект косых парусов на обеих мачтах (на время написания парусное вооружение на лайнерах являлось стандартом)
Отсутствуют
Отсутствуют
Количество человек (пассажиров и экипажа) на борту
3.000
3.000
2228 (по другим данным – 2207)
Количество спасенных
Около 26 человек (две шлюпки), точное число не указано.
Около 26 человек (две шлюпки), точное число не указано.
705 человек
Причина катастрофы
Судно выскочило на подводный выступ айсберга, сильно накренилось, котлы и машины сорвало с фундаментов и они пробили борт
Судно выскочило на подводный выступ айсберга, сильно накренилось, котлы и машины сорвало с фундаментов и они пробили борт
Судно столкнулось с подводным выступом айсберга по касательной и получило подводную пробоину длиной более 90 м
Месяц, время и атмосферные условия катастрофы
Апрель, около полуночи, сильный туман, ветер
Апрель, около полуночи, сильный туман, ветер
14 апреля 1912 г.
, 23.40, дымка, полный штиль
После гибели «Титаника» Робертсон получил сотни горьких писем с проклятиями от вдов и сирот, от родных тех, кто погиб на этом корабле. В прессе же писателя именовали гением, оракулом, ясновидящем. А само название «Титаник» было проклято и едва ли когда-нибудь будет присвоено какому-нибудь судну. Очень скоро, в 1915 году, в возрасте 54 лет, Морган Робертсон умер.
Автор перевода.
Глава 1.
Это было самое большое плавучее сооружение в мире и одно из величайших творений людского гения. При его строительстве и оснащении применялись последние достижения человеческой цивилизации в области науки, судостроения и искусства. На его мостике стояли офицеры, которые, помимо службы в Королевском военно-морском флоте, прошли серьезные экзамены на знание всего, что имеет отношение к навигации, морским ветрам, приливам, течениям и географии; они были не только моряками, но и немного учеными. Такой же профессиональный стандарт применялся и к персоналу машинного отделения, а квалификации стюардов мог бы позавидовать любой первоклассный отель.
Два духовых оркестра, два камерных ансамбля и труппа профессиональных актеров занимались развлечением пассажиров в пути. Врачи следили за телесным, а капелланы – за духовным здоровьем на борту, в то время как отлично тренированная пожарная команда успокаивала своим присутствием особо нервных пассажиров и добавляла им развлечений, устраивая ежедневные учения со своим оборудованием.
С его высокого капитанского мостика шли скрытые телеграфные линии на бак, в корму, в машинное отделение, в «воронье гнездо» на фок-мачте и в другие помещения судна, где работал экипаж. Каждая из линий оканчивалась аппаратом с подвижной стрелкой, вокруг которой были написаны все приказы и ответы на них, возможные при управлении громадиной, будь то в доке или в море, благодаря чему, в большой степени, удавалось избежать громких, нервирующих перекрикиваний офицеров и матросов.
С мостика, из машинного отделения и еще из дюжины мест девяносто две двери девятнадцати водонепроницаемых отсеков закрывались в течение полуминуты простым поворотом рычага.
При возникновении пробоины, эти двери захлопывались автоматически. При затоплении девяти отсеков судно сохраняло плавучесть, и трудно было представить себе такое бедствие на море, из-за которого заполнилось бы водой столько отсеков, так что пароход «Титан» считался практически непотопляемым.
Полностью построенный из стали, предназначенный только для пассажирских перевозок, он не возил горючих грузов, что угрожало бы ему губительным пожаром. Отсутствие необходимости в больших трюмах с ровным, как у чайника, дном, позволило строителям этого судна придать ему острые обводы паровой яхты и повысить ходовые качества. Длина его составляла восемьсот футов, водоизмещение – семьдесят тысяч тонн, мощность машин – семьдесят пять тысяч лошадиных сил, а в испытательном рейсе он развил скорость в двадцать пять узлов, причем, в условиях непредсказуемой капризной погоды. Словом, это был плавучий город, содержащий в своих стальных стенах всё необходимое, чтобы уменьшить, насколько возможно, опасности и неудобства трансатлантического вояжа, и сделать жизнь как можно более приятной.
Непотопляемый и несокрушимый, «Титан» нёс только самое минимальное количество спасательных шлюпок, разрешённое законодательством. Они, числом двадцать четыре, были затянуты чехлами и надежно принайтованы к своим кильблокам на верхней палубе. Их общая вместимость составляла всего пять сотен человек. От «ненужных и неуклюжих» спасательных плотов отказались вовсе, но, как и полагалось по закону, под каждой из трех тысяч коек в пассажирских и офицерских каютах и кубриках команды лежал капковый спасательный жилет, а в гнездах на релингах прогулочной палубы покоились два десятка спасательных кругов.
Ввиду явного превосходства над всеми остальными судами, компанией – владельцем «Титана» было введено негласное правило судовождения, усвоенное всеми остальными капитанами: судно будет держать на североатлантической трассе полный ход и в тумане, и в шторм, и в ясную погоду, зимой и летом. По простым, значимым и уважительным причинам: во-первых, если в него врежется другое судно, то, на полном ходу, удар распределится на большую площадь борта «Титана» и нанесет гораздо меньшие повреждения.
Во-вторых, если агрессором выступит сам «Титан», то он гарантированно потопит любое судно, идя даже средним ходом, но при этом сомнет себе форштевень. Идя же полной скоростью, он попросту разрежет встречное судно напополам, не причинив вреда себе, если не считать содранной краски. В обоих случаях считалось, что лучше пусть пострадает судно меньших размеров. Третья причина заключалась в том, что на полном ходу можно быстрее выйти из опасной зоны; четвертая – что при столкновении с айсбергом, единственным объектом, с которым пароход не мог бы конкурировать, на полном ходу, его носовая оконечность вомнется на несколько футов больше, чем на среднем ходу, но при этом будет затоплено всего три водонепроницаемых отсека, а в запасе останется еще шесть.
Таким образом, публика была совершенно уверена, что, разгоняемый своими мощными машинами, пароход «Титан» доставит своих пассажиров на расстояние в три тысячи миль со скоростью и регулярностью курьерского поезда. Он побил все рекорды в первом же рейсе, но и в третьем вояже «туда и обратно» не ухудшил собственное время в пути от косы Сэнди Хук до скалы Даунтс, составлявшее пять дней.
Правда, среди двух тысяч пассажиров, сошедших на берег в Нью-Йорке, ходил слух о том, что сделать это было очень нелегко.
Затопление «Титаника» было предсказано двумя книгами с ужасом
- «Титаник» — корабль, объявленный «непотопляемым» роскошным круизным лайнером, — затонул 15 апреля 1912 года.
- В результате катастрофы погибло более 1500 человек.
- Две вымышленные истории, написанные в 1886 и 1898 годах, описывают события, которые имеют сверхъестественное сходство с трагедией.
- У. Т. Стед, автор одного из произведений, в конце концов погиб на Титанике.
Спасибо за регистрацию!
Получайте доступ к своим любимым темам в персонализированной ленте, пока вы в пути.
Катастрофа «Титаника» породила множество историй.
Неудивительно. Роскошный океанский лайнер, погружающийся в ледяной Атлантический океан во время своего первого рейса и погубивший более 1500 человек, представляет собой историю, наполненную пафосом и опасностью.
Начиная с «Спасенных с Титаника», короткометражного немого фильма с одним из выживших в главной роли, художники штамповали работу за работой, подробно описывая леденящие душу события катастрофы 15 апреля 1912 года.
В библиотеках полно научно-популярных книг и романов об обреченном корабле. Критики высоко оценили высокую точность 1958 Британская драма «Незабываемая ночь», которая может похвастаться 100-процентной оценкой на Rotten Tomatoes. Бродвейский мюзикл 1997 года о катастрофе получил пять премий «Тони». И, конечно же, в том же году Джеймс Кэмерон выпустил свой эпический блокбастер «Титаник», который побил множество рекордов кассовых сборов.
Но две вымышленные истории, написанные с до года катастрофы, действительно замечательны. В них есть детали, которые имеют жуткое сходство с тем, что произошло во время реальной катастрофы. Конечно, важно отметить, что трансатлантические океанские лайнеры были основным видом транспорта в конце XIX века.го и начала 20 века. Но некоторые совпадения тем не менее невероятны.
Первая работа была написана в 1886 году У. Т. Стедом, известным спиритуалистом и журналистом-расследователем.
«Как почтовый пароход затонул посреди Атлантики, рассказ выжившего» рассказывает историю безымянного океанского лайнера, который тонет в Атлантике. По сюжету главный герой — моряк по имени Томпсон, которого все больше беспокоит нехватка спасательных шлюпок на палубе. И действительно, в тумане лайнер сталкивается с небольшим парусником.
Когда океанский лайнер тонет, женщинам и детям отдается приоритетное место в спасательных шлюпках, но царит хаос, и только 200 пассажиров и членов экипажа из первоначальных 700 человек на борту пережили катастрофу.
Сам Томпсон выживает, когда спасательная шлюпка возвращается и вытаскивает его из воды.
Стед завершает статью советом: «Это именно то, что может произойти и что произойдет, если лайнеры будут отправлены в море без лодок».
По ужасной иронии судьбы Стед погиб в катастрофе, и по другой странной иронии судьбы он, как сообщается, был убежден, что умрет либо от линчевания, либо от утопления.
Вторая новелла — «Крушение Титана: или тщетность» Моргана Робертсона — имела еще более поразительное сходство с крушением «Титаника».
История рассказывает о вымышленном океанском лайнере «Титан», который в конечном итоге сталкивается с айсбергом в Северной Атлантике и тонет. И название, и обстоятельства сюжета — не единственные детали, которые подходят к реальной катастрофе — «История Сети» разрушает ряд поразительных связей между реальными и вымышленными кораблями.
Как и «Титаник», «Титан» считался самым большим кораблем на плаву того времени.
На самом деле размеры и длина кораблей довольно близки, как и скорость, с которой они врезаются в айсберг. На обоих лайнерах опасная нехватка спасательных шлюпок. По сюжету Титан был назван «непотопляемым» и начал тонуть холодной апрельской ночью.
Затопление «Титаника» привело к гибели всех 2500 человек на борту, за исключением 13. На «Титанике» погибло более 1500 человек, а 705 человек выжили.
После гибели Титаника книга была переиздана, и Роберстон был назван ясновидящим. Он сказал, что просто хорошо разбирается в морских операциях, сказав: «Я знаю, о чем пишу, вот и все».
Роман, который (по-видимому) предсказал катастрофу «Титаника»
Это сцена внутреннего ужаса, которая, вероятно, знакома почти каждому современному читателю: апрельской ночью величественный океанский лайнер бороздит Северную Атлантику, путешествуя между Англией и Нью-Йорк. Корабль, получивший свое название от семейства великанов в греческой мифологии, является «самым большим кораблем на плаву и величайшим из произведений человека», который может похвастаться всеми мыслимыми роскошями.
Это стальной гигант с двумя мачтами, тремя огромными пропеллерами и более чем дюжиной предположительно водонепроницаемых отсеков, которые можно быстро закрыть в случае чрезвычайной ситуации.
Но слово «чрезвычайная ситуация» даже не начинает описывать то, что происходит. Где-то около полуночи, двигаясь с небезопасной скоростью, корабль задел айсберг правым бортом. Ужасные масштабы повреждений вскоре становятся очевидными, и любой, кому не посчастливится оказаться на борту, может услышать «пчелиное жужжание почти трех тысяч человеческих голосов, издаваемых агонизирующими криками и призывами из-за замкнутых стен» обреченного корабля. Поскольку судно было описано как неразрушимое, на нем «такое количество [спасательных] шлюпок, которое соответствовало бы законам». Это одна из самых смертоносных катастроф в морской истории.
Возможно, самое удивительное в этом мрачном эпизоде то, что он не имеет ничего общего с R.M.S. Титаник .
Сцена выше взята из романа, известного как Тщетность: или крушение Титана , написанного Морганом Робертсоном и впервые опубликованного в 1898 году — за 14 лет до гибели Титаника и 11 лет. до того, как началось строительство на ныне печально известном корабле White Star Line.
«Халявщик» Робертсона — один из самых пророческих романов XIX века, от которого волосы встают дыбом. Его воображаемый корабль является почти зеркальным отражением Титаника : оба корабля были чудесами инженерной мысли, призванными установить новые стандарты для роскошных путешествий. Каждый из них вмещал около 3000 человек, что делало его самым большим пассажирским судном в мире на момент постройки, и каждый из них был оснащен самыми современными средствами безопасности, призванными защитить его от затопления. Корабли были удивительно похожи по размеру — Titan имел длину 800 футов, а Titanic имел длину 882,5 фута.
Оба корабля отправились в плавание в апреле; Катастрофа обрушилась на каждое судно около полуночи. (Титаник затонул рано утром 15 апреля; Робертсон не назвал точную дату.) Титан двигался со скоростью 25 узлов во время столкновения. Когда Титаник столкнулся с айсбергом, его скорость составила 22,5 узла.
К счастью, сходство не исчерпывается числом погибших. Робертсон Titan был заполнен до отказа, а Titanic перевозил более 2000 пассажиров и членов экипажа. Спасателям удалось спасти 705 человек с Титаника , но только 13 человек выжили при гибели Титаника . Истории также сильно расходятся с точки зрения того, что происходит после кораблекрушения. В сказке Робертсона герой, переживший крушение, встречает белого медведя, с которым сражается, убивает и снимает шкуру зубами. (Хорошо, он также использует нож.)
За 110 лет с тех пор, как Титаник погрузился на дно океана, вокруг него возникло множество преданий, включая рассказы о людях, которые предположительно предсказали катастрофу.
Большинство этих историй расплывчаты и, вероятно, апокрифичны, и лишь немногие из них подтверждаются какими-либо доказательствами. Однако новелла Робертсона отличается от других — она хорошо документирована, необычайно детализирована и пугающе точна. И даже если вы скептик, сходство между историей Робертсона и судьбой, которая в итоге постигла «Титаник » выглядят еще более жуткими в свете некоторых убеждений Робертсона.
«Некая духовная сущность»
Морган Робертсон. / Джордж Г. Роквуд, Wikimedia Commons // Public Domain
Морган Эндрю Робертсон был , родился в Освего, штат Нью-Йорк, в 1861 году. Согласно интервью 2011 года с историком округа Освего Джастином Уайтом, Робертсон, чей отец был капитаном корабля , часто проводил лето в плавании по Великим озерам. Он присоединился к торговому флоту, когда ему было всего 16 лет, и провел почти 10 лет, работая на кораблях по всему миру. Он уволился со службы в 1886 году и стал ювелиром, предположительно после того, как френолог оценил «шишки» на его голове и посоветовал ему освоить ремесло.
Эта работа длилась около десяти лет, пока проблемы со зрением не заставили его отказаться от нее.
Согласно автобиографии Робертсона «Не собирая мха», опубликованной в 1914 году в выпуске Saturday Evening Post , он попробовал свои силы в писательстве, когда ему было 36 лет, после того, как заметил несколько ошибок в морской истории Редьярда Киплинга. . «Если человек, никогда не работавший в море, может написать такой рассказ… и получить за это деньги, — писал Робертсон, — почему я не мог?» Робертсон написал более 200 рассказов за следующие 17 лет, и нет никаких указаний на то, что тщетность произвел больше впечатления, чем любой другой, когда он был впервые опубликован. Но новелла стала чем-то вроде сенсации в 1912 году, когда она была переиздана как Крушение Титана (или Тщетность; или Крушение Титана ) после катастрофы Титаник .
Как Робертсону удалось написать такой тревожно пророческий рассказ? Учитывая поразительные параллели, понятно, что так много людей по умолчанию прибегают к сверхъестественному объяснению.
Спиритуализм все еще процветал в 1912, и миллионы с готовностью согласились бы с идеей, что перо Робертсона управлялось какой-то туманной силой, находящейся за пределами обычного восприятия. Внимательный взгляд на жизнь Робертсона мог бы даже придать этой теории правдоподобие — согласно эссе журналиста Генри У. Фрэнсиса, появившемуся в книге воспоминаний 1915 года под названием Морган Робертсон, человек , автор книги Тщетность считал, что «какая-то духовная сущность с литературными способностями, лишенная физического выражения, присвоила себе его тело и мозг, чтобы подарить миру литературные жемчужины, сделавшие его знаменитым».
Эти представления получили дальнейшее развитие в 1970-х и 80-х годах, пишет Мартин Гарднер в своей книге Крушение Титаника, предсказанное? , когда возобновившийся интерес к паранормальным явлениям снова привлек внимание к истории Робертсона. И что еще более странно, Тщетность был не единственным прикосновением Робертсона к литературному предвидению.
В 1914 году — за год до своей смерти — он опубликовал рассказ под названием «За пределами спектра», в котором военно-морской флот Соединенных Штатов терпит внезапную атаку японских войск где-то недалеко от Гавайев.
Но как бы ни было заманчиво задаться вопросом, получал ли Робертсон передачи из эфира, история предлагает другое объяснение.
Слишком много айсбергов, недостаточно спасательных шлюпок
Спасательные шлюпки «Титаника» / Hulton Archive/GettyImages
Как бывший моряк и автор морских историй, Робертсон был в курсе событий в морской культуре и технологиях и был известен своей приверженностью к науке. и техническая точность в его рассказах. Согласно эссе друга Робертсона Бозмана Балджера, Робертсон однажды провел несколько недель, изучая физику, чтобы правильно изложить науку в одном из своих рассказов. Робертсону 9 лет0068 думал, что был первым писателем, который упомянул перископы в художественном произведении, и даже утверждал, что изобрел это устройство, но ему было отказано в патенте, потому что подобный инструмент уже был описан во французском журнале.
Тогда нетрудно представить, что Робертсон мог видеть одно из многих упоминаний о проектируемом новом корабле — например, это в выпуске The Practice Engineer от 23 апреля 1897 года, в котором описывалось судно. с техническими характеристиками, которые были удивительно похожи на те, которые он хотел бы назначьте Титан всего через год:
«Уайт Стар Лайн договорилась с Харланд энд Вольф из Белфаста о строительстве парохода длиной 704 фута … Океаник, как лодка будет называться, будет приводиться в движение тремя винтами, приводимыми в движение тремя комплектами двигателей общей мощностью от 45 000 до 50 000 лошадиных сил … Говорят, что лодка должна иметь скорость 27 узлов ».
Что касается имени, которое Робертсон дал своему вымышленному кораблю, White Star уже построила лайнеры под названием S.S. 9.0034 Britannic , Teutonic и Majestic , а в 1892 году The New York Times упомянул корабль, введенный в эксплуатацию White Star Line, под названием Gigantic .
По словам Гарднера, было почти неизбежно, что компания в конечном итоге назовет корабль «Титаник» . Гарднер предполагает, что Робертсон просто добрался до этого первым, опустив терминал «ic», чтобы избежать какой-либо явной ассоциации с White Star. 9. Но даже здесь, вероятно, Робертсон был не столько экстрасенсом, сколько просто хорошо информированным. Айсберги представляли известную опасность в конце 19 века, и Робертсон, опытный моряк, должен был это знать.
«Во время появления трансатлантических пассажирских перевозок, особенно пароходов, возможность фатальных столкновений с айсбергами не была редкостью», — говорит морской историк Дэвид Перри. 9. согласно Титанику исследователю Сенану Молони, три корабля под названием Титания затонули в Северной Атлантике между 1865 и 1882 годами. имитируется как Titan , так и Titanic 9.0035 .)
Вид из «Карпат» на спасательную шлюпку с «Титаника», доставленную к берегу.
/ Heritage Images/GettyImages
Что касается места и времени трагедии Робертсона, то история помогла бы ему и в этом. Участок океана, где затонули Titan и Titanic , называется , известным как «Аллея айсбергов», и ранняя весна — печально известное коварное время для плавания по нему.
По данным MarineLink, «сезон айсбергов» проходит с середины февраля до начала июня, причем март, апрель и май являются самыми опасными месяцами для судов, следующих по морским путям Северной Атлантики. За год до публикации Futility французский бриг под названием Vaillant затонул после столкновения с айсбергом у южного берега Ньюфаундленда 13 апреля, в результате чего погибло 78 человек. Почти 50 человек погибли в апреле 1849 года, когда Hannah затонул в канадском заливе Святого Лаврентия после того, как айсберг пробил дыру в его корпусе. До этого было William Brown , затонувший после столкновения с айсбергом 19 апреля 1841 года примерно в 250 милях от побережья Ньюфаундленда.
Корабль взял с собой 31 пассажира, но многим из выживших, которые все-таки добрались до одной из двух переполненных спасательных шлюпок, дела обстояли не намного лучше; когда одна из лодок начала набирать воду, члены экипажа выбросили 16 пассажиров за борт насмерть.
Говоря о спасательных шлюпках, нет ничего необычного в Титане Робертсона , как и в Титаник , их слишком мало. В то время, как рассказывает Перри Mental Floss, требования к спасательным шлюпкам основывались на весе корабля, а не на его вместимости. «Каждое судно водоизмещением более 10 000 тонн должно было иметь 16 спасательных шлюпок», — отмечает Перри, поэтому на больших пассажирских судах обычно было слишком мало спасательных шлюпок на всех на борту. В своей книге 1986 года «Ночная жизнь на » Уолтер Лорд пишет, что из 39 британских лайнеров, водоизмещение которых превысило 10 000 тонн во время катастрофы «Титаник », на 33 из них не хватило спасательных шлюпок, чтобы вместить всех.
Многие из этих кораблей были в рабочем состоянии, когда Робертсон написал Бесполезность .
Робертсон в основном умалчивал о странном путешествии Тщетность , и не упомянул всего этого в своей автобиографии 1914 года. Когда он обращался к этому явлению, он не претендовал на звание пророка, но и не совсем опровергал идею о том, что происходит что-то сверхъестественное. В 1912 году американская писательница и поэтесса Элла Уилер Уилкокс находилась на борту Olympic компании White Star, когда услышала, что Титаник столкнулся с айсбергом. Приехав в Англию, Уилкокс наткнулся на новеллу Робертсона. По ее словам 1918 autobiography The Worlds and I Уилкокс была так потрясена этим, что написала Робертсону.
«Я просто пытался написать хороший рассказ, не собираясь быть пророком», — ответил Робертсон. «Но, как и в других моих рассказах, а также в работах других и лучших писателей, грядущие открытия и события были предвосхищены.
Я не сомневаюсь, что это происходит потому, что все творческие работники попадают в гипноидальное, телепатическое и перцептивное состояние, в котором, хотя они, по-видимому, бодрствуют, они находятся в полусне и касаются не только более информированных умов других, но и подсознательного царства неизвестного. факты».
Если у Робертсона и был доступ к некоему «подсознательному царству», он никогда не смог бы его монетизировать. Хотя его приключенческие рассказы были популярны, большую часть своей жизни он боролся с финансами, и умер , стоя в номере отеля Атлантик-Сити в марте 1915 года. Причиной его смерти попеременно называли передозировку наркотиков, болезнь сердца или самоубийство. .
Странный микрожанр
Повесть Робертсона — не единственное художественное произведение, которое предположительно предсказало крушение 9-го0034 Титаник . Есть странный микрожанр литературы, который, казалось, предвосхищал ужасную аварию.
Был «Белый призрак катастрофы» Торнтона Дженкинса Хейнса, опубликованный под псевдонимом Майн Клью Гарнетт, который появился в журнале, вышедшем в печать как раз перед затоплением «Титаника» . История Хейнса сосредоточена на вымышленном корабле длиной 800 футов под названием Admiral , который, как и Титаник , сталкивается с айсбергом , двигаясь со скоростью 22,5 узла 9.0069 . Поскольку на корабле не хватает спасательных шлюпок, почти все его пассажиры погибают.
Было также стихотворение Селии Такстер «Свидание», , собранное в томе произведений Такстера 1896 года, в котором рассказывается о пассажирском пароходе, который сталкивается с айсбергом и быстро тонет, убивая всех на борту. Такстер сравнивает свой корабль с «каким-то имперским существом», плывущим «с несравненной грацией», поэтому нетрудно понять, почему некоторые интерпретировали его как предзнаменование Титаника .